10月17日-23日

現代鍛壓技術培訓班-鍛造工藝改善培訓班

2017年10月17日-23日，現代鍛壓技術培訓班—鍛造工藝改善培訓班在南京維也納酒店舉行。本期培訓班有來自23家企業的41名鍛造生產企業的技術骨干和中層管理人員參加了培訓。此次培訓班分為熱鍛工藝改善與冷溫鍛工藝改善兩期，使學員更具針對性地對鍛造工藝等內容進行學習。

本次培訓班有幸邀請到第一拖拉機股份有限公司工藝材料研究所主任夏占雪先生、上海交通大學教授王以華先生、南京汽車鍛造有限公司副總經理朱德嵩先生、蕪湖三聯鍛造有限公司總工韓良先生、上海交通大學胡成亮教授、南京康尼精密機械有限公司總經理謝斌先生和中國鍛壓協會首席專家徐祥龍先生，他們對鍛造工藝等內容進行了系統的講解。主要內容有熱鍛成形工藝應用與實踐、提高鍛模壽命和效率的設計技巧、適應輕量化的輕金屬鍛模設計技巧、高技藝的等溫模鍛和超塑性成形、熱鍛件成本降低途徑概述、鍛造工藝改善應用案例以及數值模擬在鍛造成形技術中的應用。

培訓內容還有冷溫精鍛的基本原理及案例分析、冷溫鍛造模具設計與制造、鍛造工藝設計及仿真計算、鍛造企業的信息化建設、溫冷聯合成形是汽車零部件精密鍛造的方向、冷溫鍛造對壓力機的技術要求、控制冷卻在精鍛生產中的應用以及冷溫鍛造與自動化，最后學員們參觀了南京康尼精密機械有限公司。

在培訓過程中，師生互動頻繁。講師生動的講解，學員專心認真的參與，使課堂氣氛非常活躍。在答疑環節，學員向講師咨詢企業在生產中遇到的技術難題，講師認真聽取問題并給出解決思路，同時也調動其他學員獻計獻策，大大地提高了此次培訓的學習效果。參加冷溫鍛部分培訓的學員參觀了南京康尼精密機械有限公司，看到了由小到大且品種多樣化的冷鍛件生產。

本次培訓讓參訓人員對鍛造工藝內容有更加全面和深入的了解，學員不僅收獲了知識，還收獲了友誼，達到了預期的培訓效果。

10月24日

中國鍛壓協會《鍛造燃氣爐大氣污染物排放標準》論證會

2017年10月24日，《鍛造工業爐大氣污染物排放標準》編寫工作會議在濟南天發舜和酒店會議室召開。共有25人參加會議，其中技術專家10人。

各個地方政府相繼出臺了大氣污染排放標準，對地方行業及企業的生存產生了很大影響。針對地方鍛壓協會的強烈反映，中國鍛壓協會正在籌備成立團體標準委員會，編制行業急需的團體標準，引導企業健康可持續發展。為此中國鍛壓協會行業研究室組織召開了《鍛造燃氣爐大氣污染物排放標準》論證會。

中國鍛壓協會韓木林副秘書長介紹了專家和參會代表，對會議背景及宗旨進行了概述。隨后，由吳順達主管介紹了《中國鍛壓協會團體標準管理辦法》的主要內容，簡述了團體標準與國家標準制定范圍之間的差別以及制、修訂工作所遵循的原則。

本次會議之前，中國鍛壓協會組織中國聯合工程公司起草了鍛造行業非蓄熱式天然氣工業窯爐的大氣污染物排放標準；重慶沃克斯科技股份有限公司起草了鍛造行業蓄熱式工業窯爐大氣污染物NOx排放標準。會議圍繞鍛造行業燃氣爐排放標準、地方標準及國內外相關標準進行討論。

中國聯合工程公司沈剛副總經理表示，現有非蓄熱式技術，燒嘴平焰和之前差別不大。對于新建與原建的工業窯爐，不應存在區域上的差別，應統一制定同一合理數據。團體標準高于國內其他地方標準，是有利于環境控制的。

重慶沃克斯科技股份有限公司總經理顧向濤先生指出，蓄熱式燒嘴最嚴重的問題就是空氣溫度高，燃燒會造成氮化物排放量增高。蓄熱式技術的燃燒方式與排放是矛盾的。蓄熱技術具有良好的節能效果，可以降低企業整體運營成本。節能和減排是必須相互協調作用的，不能單就減排而不考慮能耗。國內還并未達到純氧燃燒技術的水平，應以保護行業為先，使在滿足工藝要求和保證工藝水平的前提下提出細化的、可行的指標，以滿足行業基本運營。在簡要介紹后，全體專家和參會人員圍繞工業爐標準展開了討論。

廣州思能燃燒技術有限公司董事長鮑躍嶺先生介紹了國外燃燒器的標準與國內進行對比的情況。提出應向國際標準靠攏，依照總排量進行約束，依據每小時或每年為單位，進行實時監測。山西管家營法蘭鍛造集團副總經理張晉平先生也同意了這一觀點。同時，山西定襄環境監測站站長郭世明先生也提出，國內測試是瞬時測試，任何時段都不能超標。若以總排量進行約束，使燃氣爐排放總量下降是可行的。思能公司副總經理王建中先生指出，鍛造加熱爐，比較復雜，同時滿足低中高三個不同溫度階段。低溫下，燒嘴要完全燃燒，接近于常規燒嘴的技術；中溫階段要采用各種燃燒技術，降低氮氧化物；高溫時采用蓄熱式燃燒技術，才能滿足低氮氧化物的條件。

上海市滬東鍛造廠有限公司孫常奮先生提出，排放量大的往往是自由鍛造，對于老爐子來說，改造難度非常大，并且基本都不達標。機械工業第一設計院工業一所工業爐室主任汪興先生和山東伊萊特重工股份有限公司運營副總裁鄭偉先生也指出，老爐子全部拆除費用過高，企業無法承擔，將新建和原建標準值應分別設定。排放值的大小是產品工藝決定的。最好在不同時間段，分別制定出標準值。

章丘市鍛壓鑄造與熱處理協會秘書長亓玉珍女士也提出了自己的觀點。她表示，不同企業間的排放值差別很大，不論企業大小，一律建議企業采用脫硝設備的不現實。用氧化法脫銷會造成二次污染，現在采用還原法，才基本達到要求的標準。爐門打開后，爐內環境發生變化，瞬時排放值難以達到實時監測的標準。

北京科技大學能環學院馮俊小教授說，標準的制定是行業的問題。標準需有技術支撐，可以通過改造來實現，從而推動行業進步。因此，新建的標準絕對不能放寬，老的爐子通過改進實現進步。鍛造工業爐涉及品種、規格、爐型和工藝要求等，裝備相對比較落后，我們制定標準不僅要考慮到經濟收入，還必須考慮社會義務。未來發展趨勢就是越來越嚴格，從行業發展角度來看需要把新舊爐子分開，舊的現階段適度放寬，逐步替換。新的要按照標準嚴格要求。

最后，各個企業和地方協會的代表，提出了鍛造行業蓄熱式工業爐窯煙道NOx排放量限值。《鍛造燃氣爐大氣污染物排放標準》正在進一步完善中。

2017年11月4日，第十二屆全國人大常委會第三十次會議表決通過的《中華人民共和國標準化法（修訂草案）》，團體標準被賦予法律地位，構建了政府標準與市場標準協調配套的中國新型標準體系。據此，中國鍛壓協會將全面開展團體標準相關工作。

10月26日

中國鍛壓協會頭腦風暴專家庫首席專家走進海安活動

2017年10月26日在海安縣王府邦瑞大酒店組織召開了中國鍛壓協會頭腦風暴首席專家走進海安工作會議，會議有來自中國鍛壓協會“頭腦風暴”專家庫的各領域首席專家共七人出席，中國鍛壓協會副秘書長韓木林先生、中國鍛壓協會秘書長助理、行業研究室和“頭腦風暴”專家服務中心主管吳順達女士出席。

會議就以下事項進行了討論與論證：

一、焊接技術未來發展動向-廣州創研自動化設備有限公司李國棟先生

電阻焊設備有固定電阻點、凸焊機和懸掛式電阻焊機。滾點焊應用于汽車窗體焊接。電阻焊電源主要是中頻逆變電源，變壓器質量體積小1/3，純粹直流，沒有過零和電感的煩擾，熱量的效率大大提高。電弧焊接有MIG焊和TIG焊。

鈑金制作中大量采用氣體保護焊接設備，各焊接設備的電源各有特點，應用場合也不同。新的弧焊技術，實現了全數字化和應用了逆變技術，這樣的焊接電弧穩定，可實現精細化控制，降低產品變形，減少飛濺。目前焊接的高端設備還是主要為國外品牌或合資品牌。

冷弧焊，主要以福尼斯和伊達高科的技術為代表。高頻氬弧焊中，高頻TIG焊聚弧效果好，可以焊接0.2mm以下厚度的板材。

焊接自動化方面，國外自動化率已經達到80%，我國也就是20-30%，高端企業坑能達到了60%。對焊接質量的影響因素還是蠻多的，比如焊接前的制造精度、以及板材的加工工藝等，這些往往別焊接行業所忽視。到目前為止，我國焊接設備生產行業，沒有統一的標準，低價競爭。用戶低價采購，設備商低價快速推出，使得自動化焊接設備設計、制造總體水平低下，根本沒有做到精益求精。值得提到的是沈陽新松、廣州數控和上海新時達都推出多款焊接機器人。國內激光產業已經占全球的20%以上。激光焊接替代電阻焊接正在發展，有待觀測和實踐。當然目前一些零部件的焊接也開始采用激光焊接。

二、大族激光智能裝備集團案例應用及智能化胡瑞先生

大族激光全球12000人，產品包括切割、焊接、打標、PCB鉆孔機、測試設備、工業機器人（主要是搬運）和半導體機自動化。年均增長30%以上。全球激光上市公司排名第二。目前，大族激光的高功率光纖激光切割機產銷量全球第一。直線電機系統（磁懸浮）產銷量也是第一。2015年6月工信部智能制造試點示范獲得8000萬元補助資金。大族激光在開展數字化工廠的建設。奧迪A5門檻數值化加工中心在制造中。大族激光的典型產品有FMS柔性生產線全自動激光切割，包括上下料。設備的利用率又原來的60%提高到80%，一般在40-50%。FMS柔性生產線有自學習功能。大族激光還生產了卷料動態激光切割生產線，從開卷、切割一氣完成。開發生產的另一種產品是全自動激光切管機，實現了集束上料和檢測于一體，激光切割頭具有了五軸移動功能。大族激光開發制造了汽車零部件激光焊接工作站。研制成功了激光和電弧復合焊生產線，這種技術目前在汽車行業應用達到80%左右。同時也開發制造了汽車覆蓋件焊接工作站，可以對2mm鍍鋅板進行雙面焊。全自動激光拼焊生產線，實現了自動上下料，焊接系統滿足不同厚度、不同材質、不同強度的焊接。同時也可以進行汽車不等厚鋼板的焊接。大族激光也研制生產了復雜型焊接，我們稱為小太陽激光焊接工作站，安裝有金手指系統。目前生產的三維五軸激光切割、焊接設備與3D打印系統正在廣泛供應給用戶。未來研制的方向是開發生產五軸激光復合制造系統。公司目前建立了5個離散式制造車間。

三、數控折彎機的市場情況及技術要求曹光榮先生

數控折彎機產銷規模，估計包括出口在內，2017年預計達到12億元。2016年國外產銷規模，包括通快、天田等銷售額占國內總量的70%左右。目前的主要用后還是薄板折彎，自動化是所有企業的需求。在精度方面，國內設備的精度與國外慢慢在接近，但折彎速度已經達到國際水平，目前國內設備的穩定性也在提升。在折彎機行業，新技術應用趨于成熟，特別是直線驅動技術得到廣泛應用，這種技術科節能達到40%。

數控折彎機的關鍵零部件技術，如控制系統等仍采用國外品牌，國內的系統與國外差距較大。國產數控系統在硬件上沒有障礙，運動控制邏輯上經驗不足，而且工藝數據積累不足。在液壓系統方面也幾乎使用國外系統，國內的與國際仍有一定的差距。

伺服驅動普遍開始采用，大部分使用臺達、匯川和菲仕三家的產品，主要是定制化較好。精密傳動方面，滾珠絲桿品牌依賴度降低，一般采用臺灣生產的就可以了，不必采用歐美品牌，但齒輪齒條還是要依賴進口。目前折彎機必須進行橈度補償。國產機械補償大量應用拉桿式傳統結構。在折彎機模具方面，總的趨勢是定制化和復合化，提高折彎角度和精度。就目前情況看，折彎機的數控系統必須走個性化的路子，配備機器人實現自動化，實現設備和機器人的一體化控制。

四、中小板材成形企業經營管理分析 田金華先生

鈑金制作行業市場好，但是壓力大，估計將來會有30%的企業被淘汰。華北、珠江、長三角是鈑金制作的集中地。華南設備不是最優，但鈑金件產品最優，信息化精益化走在前面。華南中小企業多，人均銷售已經超過了100萬元人民幣，行業競爭非常激烈。2017年，設備企業中，產值與數量比2016年呈30%增長。2015年銷售300臺的一個企業，現在已經達到600臺了，現在鈑金制作設備的速度、效率和精度都大幅度提高。品牌已經顯得越來越重要，品牌的實質是差異化，要樹立差異化品牌理念。廣東昂科技2017年110人，產值1億元。八百通科技只做不銹鋼，外觀件設置1個人打磨轉角，質量好。群盛機電只做機柜，純利潤較高。企業要有拳頭產品，向標桿學習。發展差異化意識。差異化的第一基因就是目標要高遠。而且應做到一抄二超，嚴格對標，向他人學習，少走彎路。在鈑金制作企業中要注意實現內功突破，因為內涵決定外延，要專注自己的價值觀，不斷進行技術提升，強化系統化管理，要接受新時代要有新方法，必須進行數字化管理，開展精益生產。當然在鈑金制作行業，設備商最為重要。另外一點，鈑金制作生產必須把綠色融入制造。發展到今天，環保應成為制造基礎，華南環保的基礎好，生產穩定，已經由信念變為了自覺的行為。

五、2017年我國鍛壓裝備行業運行情況和發展趨勢殷然先生

依據2017年上半年機床的統計數據看，天鍛壓力機近5年的銷售額在上升。而且在設備上使用了控制模塊等模塊式結構。例如與天津那諾機械有限公司合作項目就應用了這樣的理念和制造技術。工信部智能化鍛壓裝備給予天鍛液態模鍛鋁合金車輪項目的支持。發動機定子轉子的粉末冶金成形和精整設備也獲得了重大成功。

未來，成形工藝、模具和裝備制造水平都會有大幅度的提升，必須開展先進鍛壓成形模具和零件的研制，例如目前的充液成形壓力已經達到200MPa。生產過程質量控制會越來越受到國內企業的重視，利用剛才用內高壓成形，成形工序由原來的4個減少到現在的1個。快速成形壓機、液壓加齒輪齒軸聯動的液壓機性能已經非常接近機械壓力機的特性，這也許是液壓機的一個發展方向。當然如論設備還是鍛壓技術都會向智能化、輕量化方向發展。

六、我國冷彎工藝的熱點、難點和焦點 韓靜濤教授

國內發展最快的鋼材加工技術就是冷彎型鋼，企業要減少同質惡性競爭，開發哪些最重要的必須技術與產品。行業協會應該做進行研究和引導，就目前看中國創造正在觸發契機。

新的市場開發機會已經存在，比如一帶一路、城市綜合管廊、海綿國土和裝配式建筑都帶來了基于。當然這些行業會對冷彎行業帶來商機，因為冷彎材料利用率可以達到90%以上，沖壓才60%左右。

冷彎在汽車結構件生產方面應用越來越多，鐵路產品也有很大的應用空間，在俄國約有600個鐵路零件是冷彎成形的。中國冷彎企業5000多家，但產品和和地域都在拓展。企業要盯著本行業國際前三家的動向。

未來，國家會大力發展波紋鋼管，因為其強度可以增加30倍。未來城市需要這樣的鋼管估計在2700萬噸左右。在汽車和建筑領域，需要冷熱復合成形尖角方矩形鋼管，可承受力1700MPa。在交通建設領域。鋼結構橋梁新型U肋會有大的需求。汽車環保領域，需要有高效低排放燃油汽車發動機高壓油管。航天領域，大型空間展開系統會需要這樣的產品。