河鋼中汽共建聯(lián)合試驗(yàn)室

2016年4月6日，為了促進(jìn)汽車材料應(yīng)用技術(shù)的研究，推動(dòng)雙方共同發(fā)展，河鋼鋼研與中汽中心汽車工程研究院正式簽署協(xié)議，共建“汽車材料應(yīng)用研究聯(lián)合試驗(yàn)室”。

此次共建的“汽車材料應(yīng)用研究聯(lián)合試驗(yàn)室”，將依托中汽中心汽車工程研究院優(yōu)秀的科研能力與領(lǐng)先的科技成果，以及集團(tuán)豐富的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，開展汽車板應(yīng)用以及車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)研究。主要開展汽車材料應(yīng)用技術(shù)研究、車身零部件的成形技術(shù)研究、基于高強(qiáng)鋼的車身子部件輕量化技術(shù)及部件級(jí)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究、基于白車身開發(fā)與制造的關(guān)鍵技術(shù)研究。

我國第二代超大型礦砂船研發(fā)成功并接獲大批量訂單

2016年3月和4月，中國礦運(yùn)有限公司、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司和工銀金融租賃有限公司三家企業(yè)各訂造10艘40萬噸級(jí)超大型礦砂船，分別由上海外高橋造船有限公司、青島北海船舶重工有限公司、江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)和招商局重工（江蘇）有限公司四家國內(nèi)船廠承擔(dān)建造。該批船單船造價(jià)8500萬美元，總計(jì)25.5億美元，是近年世界新造船市場金額最大的訂單，按載重噸計(jì)占2016年前4個(gè)月世界新造船訂單總量的84.6%。

本次訂造船型是上海船舶研究設(shè)計(jì)院2015年研發(fā)成功的第二代產(chǎn)品，技術(shù)上處于世界領(lǐng)先水平，與國際先進(jìn)的日韓同類型產(chǎn)品相比，該船油耗及二氧化碳排放降低20%以上，氮氧化物排放降低15%以上；配備了大功率壓載泵，最快17小時(shí)完成40萬噸礦砂裝貨，裝貨效率提高50%以上。同時(shí)，還配置了可滿足全航程的天然氣燃料動(dòng)力系統(tǒng)船舶預(yù)設(shè)（LNG Ready）方案，在船舶設(shè)計(jì)階段充分預(yù)留了未來改裝天然氣燃料動(dòng)力的空間。

第二代超大型礦砂船接獲大批量訂單，代表該船型得到船東、船廠、船級(jí)社及市場的一致認(rèn)可，也將有效提升中國在超大型船舶領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、建造水平。另外，超大型礦砂船是承擔(dān)南美洲和大洋洲至我國鐵礦石運(yùn)輸?shù)闹髁Υ�型，其第二代產(chǎn)品研發(fā)成功對(duì)于保障我國鐵礦石運(yùn)輸具有重要意義。

奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間竣工 首產(chǎn)全新捷豹XFL

2016年4月7日，國內(nèi)首家專制全鋁車身車間在奇瑞捷豹路虎常熟工廠竣工投產(chǎn)。全鋁車身車間占地面積48384平方米，擁有全球最先進(jìn)的鉚接膠合技術(shù)和設(shè)備，自動(dòng)化率高達(dá)100%。首款投產(chǎn)車型為捷豹XF長軸距版，新車將于2016北京車展亮相，并將于今年下半年正式上市。

將鋁應(yīng)用于車身制造時(shí)，捷豹路虎率先使用航空頂尖鉚接膠合技術(shù)。遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞捷豹路虎引進(jìn)這一高端技術(shù)，應(yīng)用于全鋁車身車間。奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間是國內(nèi)首家專制全鋁車身車間，擁有335臺(tái)機(jī)器人，其中自沖鉚接機(jī)器人數(shù)量高達(dá)232套，為國內(nèi)最多。車間實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化。

布局新能源 長城華冠收購宙慶60%股份

2016年4月11日，北京長城華冠汽車科技股份有限公司（以下簡稱“長城華冠”）發(fā)布公告稱，公司以3800萬元收購青島宙慶工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司（以下簡稱‘宙慶公司’）60%的股權(quán)。

收購?fù)瓿珊螅�雙方將在保持各自品牌獨(dú)立的前提下，充分共享各自的優(yōu)質(zhì)資源，積極探索新的商業(yè)機(jī)會(huì)：一方面，華冠將為宙慶提供產(chǎn)業(yè)鏈延伸拓展的機(jī)會(huì)，使其有能力提供從產(chǎn)品定義，到工程樣車制作的全流程汽車工業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)。另一方面，宙慶也將充分發(fā)揮精細(xì)化模型制作和海外高端設(shè)計(jì)渠道資源，為華冠已有的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)精益化提供有益的助力。

此外，長城華冠旗下的全資子品牌“前途汽車”也將成為雙方合作的一個(gè)重要契機(jī)。宙慶既可以為“前途汽車”未來的系列車款提供樣車試制服務(wù)，又可以依托“前途汽車”開放造車的理念，獲得未來業(yè)務(wù)快速增長的極大空間。未來雙方將共同進(jìn)入包括改裝車、個(gè)性化定制等在內(nèi)的新型汽車市場，合力形成更為完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

國產(chǎn)磨床成功進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線

2016年4月12日，上海機(jī)床廠有限公司自主研發(fā)的MK8220/SD雙砂輪架數(shù)控切點(diǎn)跟蹤曲軸磨床落戶上汽通用汽車有限公司位于浦東金橋的生產(chǎn)基地，并投入正式生產(chǎn)，標(biāo)志著我國磨床設(shè)備徹底結(jié)束了尚未進(jìn)入汽車主機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的歷史。

上海機(jī)床廠有限公司為上汽通用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線度身打造的MK8220/SD磨床，其機(jī)械設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、流體系統(tǒng)和關(guān)鍵軟件完全為自主研發(fā)，攻克了數(shù)控曲軸磨床整機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)、在線測量裝置與誤差補(bǔ)償技術(shù)、高效磨削工藝，以及智能化的專家?guī)燔浖�開發(fā)技術(shù)等。該磨床的最大亮點(diǎn)是：僅需一次裝夾，兩個(gè)砂輪架便可同時(shí)磨削曲軸所有的主軸頸和連桿頸，在確保加工圓度2μ的同時(shí)，單檔加工節(jié)拍不超過17秒，整根曲軸加工時(shí)間不超過3分鐘。該磨床的高精度、高效率及良好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性均滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸精密加工的苛刻要求，其性能可與國際同類產(chǎn)品相媲美，磨削精度與效率達(dá)到了國際頂尖水平。

隨著該磨床得到上汽通用汽車有限公司的認(rèn)可，目前包括上汽大眾在內(nèi)的其他汽車廠商也有意向與上海機(jī)床廠有限公司展開合作。該產(chǎn)品的開發(fā)成功與應(yīng)用，為我國汽車企業(yè)降低設(shè)備采購成本、提升汽車關(guān)鍵零部件的制造能力創(chuàng)造了條件。

上海機(jī)床廠有限公司研發(fā)制造的曲軸磨床順利下線

4月12日，由上海機(jī)床廠有限公司研發(fā)制造的“MK8220/SD雙砂輪架數(shù)控切點(diǎn)跟蹤曲軸磨床”順利下線，發(fā)運(yùn)上汽通用汽車有限公司浦東金橋基地生產(chǎn)線投入生產(chǎn)。從此往后，這臺(tái)“上海造”曲軸磨床將與“德國造”磨床同臺(tái)競技。這也是國內(nèi)第一臺(tái)能夠進(jìn)入汽車主機(jī)廠發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的磨床。

大型數(shù)控強(qiáng)力旋壓機(jī)通過技術(shù)驗(yàn)收

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司北京航空制造工程研究所承擔(dān)的“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)——“大型數(shù)控強(qiáng)力旋壓機(jī)”研制任務(wù)于近期通過工信部組織的技術(shù)驗(yàn)收。該旋壓機(jī)能夠滿足大型薄壁殼體零件旋壓成形需要，具有廣闊的應(yīng)用前景。

該旋壓機(jī)為100噸級(jí)，最大徑向力1000kN，最大成形直徑2.6m，最大零件高度4m，主軸法蘭盤的徑向跳動(dòng)0.10mm，徑向定位精度≤0.05mm，徑向重復(fù)定位精度≤0.03mm，軸向定位精度≤0.04mm，軸向重復(fù)定位精度≤0.04mm。

該旋壓機(jī)目前已交付給西安航天動(dòng)力機(jī)械廠，應(yīng)用于整體旋壓成形的大型薄壁回轉(zhuǎn)體，大大減少或取消了環(huán)形焊縫，從而提高了殼體的整體強(qiáng)度和整體性能。

大型數(shù)控強(qiáng)力旋壓機(jī)是我國航空航天、核工業(yè)、船舶工業(yè)發(fā)展所必需的基礎(chǔ)制造裝備，一直屬于西方國家對(duì)我國的禁運(yùn)項(xiàng)目，也是長期制約我國軍工事業(yè)尤其是航空航天零部件加工技術(shù)發(fā)展與進(jìn)步的瓶頸之一。本項(xiàng)目的研制成功，可為航空航天大型薄壁回轉(zhuǎn)體以及大型壓力容器殼體類零件，提供大型數(shù)控強(qiáng)力旋壓設(shè)備與旋壓工藝等全套解決方案，填補(bǔ)我國大型數(shù)控強(qiáng)力旋壓機(jī)的戰(zhàn)略空白，為我國國防工業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支撐。

首鋼推出新能源汽車用硅鋼新產(chǎn)品

2016年4月12日，在首鋼股份公司新產(chǎn)品推介發(fā)布會(huì)上獲悉，股份公司圍繞新能源汽車用硅鋼，開發(fā)形成了第一代高效率、低鐵損普通型產(chǎn)品16款；第二代高轉(zhuǎn)矩、高磁感產(chǎn)品取得重大技術(shù)突破；第三代高轉(zhuǎn)速、高強(qiáng)度產(chǎn)品正在加快機(jī)理研究的技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)驗(yàn)室試制，將轉(zhuǎn)入產(chǎn)品工業(yè)試制。

全球規(guī)模最大純電動(dòng)新能源汽車項(xiàng)目在杭投產(chǎn)下線

2016年4月17日，長江汽車純電動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)基地在杭州市余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式啟用，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的4款純電動(dòng)新能源汽車投產(chǎn)下線。項(xiàng)目一期年產(chǎn)純電動(dòng)新能源汽車達(dá)10萬輛，是目前全球規(guī)模最大的純電動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)線。

投產(chǎn)下線儀式上，長江汽車發(fā)布了全新的品牌LOGO，并同時(shí)發(fā)布長江汽車旗下長江純電動(dòng)中巴車“奕閣”、長江純電動(dòng)商務(wù)車“奕勝”、長江純電動(dòng)公交車“益眾”、長江純電動(dòng)SUV“逸酷”等4款全新純電動(dòng)新能源汽車。此次啟用的長江汽車生產(chǎn)基地總占地面積1200畝，一期建設(shè)規(guī)模700畝，引入沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等國際先進(jìn)工藝生產(chǎn)設(shè)施，全程綠色生產(chǎn)、零排放，被業(yè)界譽(yù)為“工業(yè)4.0”樣板企業(yè)。

德國鈑金檢測儀VQC推出最新款機(jī)型

2016年4月中旬，德國鈑金檢測儀VQC發(fā)布了根據(jù)中國市場的特點(diǎn)和中國客戶的需求推出的全新2016款VQC機(jī)型。

該機(jī)型延續(xù)了VQC的最大特點(diǎn)，運(yùn)用唯一動(dòng)態(tài)檢測，采用遠(yuǎn)心鏡頭平行光掃描技術(shù)，讓成像做到無畸變，檢測無死角、無缺陷，100%真實(shí)反映被檢零件狀況。不管工件多大、多厚，孔多小、孔在哪兒，確保檢測精度±0.03mm，倍受精密鈑金加工企業(yè)的推崇。特別是VQC首創(chuàng)的逆向工程功能，始終引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

長安無人駕駛首測完成 未來投資達(dá)56億

2016年4月17日，作為國內(nèi)首次無人駕駛長途路測，長安無人駕駛汽車重慶至北京的測試落下帷幕。

此次長途路測通過全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急剎車、交通擁堵輔助、車道對(duì)中、自動(dòng)換道、主動(dòng)限速、語音助手七大功能，在高速路上大部分時(shí)間可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，但在歷經(jīng)2000公里的行程中，兩輛無人駕駛汽車仍處于高度自動(dòng)駕駛的初級(jí)階段，無人駕駛技術(shù)進(jìn)一步提升仍然有賴于算法提高、數(shù)據(jù)積累以及更先進(jìn)傳感器的應(yīng)用。

長安汽車總裁朱華榮表示，長安汽車正加大在無人駕駛方面的投入力度，到2025年將累計(jì)投入56億元，用于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)，占長安汽車總體研發(fā)投入的十分之一。

中國企業(yè)收購美國工業(yè)機(jī)器人公司

近日,中國浙江萬豐科技開發(fā)股份有限公司18日在美國密歇根州沃倫市正式交接斥資3.02億美元收購的美國焊接機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)商帕斯林。

來自萬豐的收購方代表稱，萬豐以3.02億美元的高價(jià)收購帕斯林，目標(biāo)是成為全球焊接機(jī)器人集成系統(tǒng)的領(lǐng)跑者。

萬豐科技董事長吳錦華表示，帕斯林在北美焊接自動(dòng)化領(lǐng)域積累了頂級(jí)的技術(shù)和客戶群，本次收購既可以幫助帕斯林實(shí)現(xiàn)全球化的發(fā)展，也將提升萬豐工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成產(chǎn)品競爭力，打通萬豐科技從機(jī)器人本體到大規(guī)模機(jī)器人系統(tǒng)集成的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

大族激光聯(lián)合中航國際收購全球領(lǐng)先的航空自動(dòng)化裝配商ARITEX

2016年4月20日，大族激光聯(lián)合中航國際完成對(duì)全球主要航空自動(dòng)化裝配線供應(yīng)商——Aritex Cading, S.A.公司的并購。大族激光出資4995萬歐元(折合人民幣約3.5億元)，占30%股份。

此次收購，標(biāo)志著大族激光強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍航空航天、汽車系統(tǒng)集成，機(jī)器人智能制造領(lǐng)域，將極大提高大族激光綜合競爭力。

中國成為全球第四大汽車企業(yè)研發(fā)首選地

普華永道4月21日發(fā)布的《2015年全球創(chuàng)新1000強(qiáng)》汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析顯示，2015年，中國成為全球第四大汽車企業(yè)研發(fā)首選地，包括本土研發(fā)支出及境外研發(fā)輸入在內(nèi)的總研發(fā)金額從2007年的30億美元上升到110億美元，占全球汽車行業(yè)研發(fā)支出的11%，位列前三的國家依次為美國（27%）、日本（15%）與德國（15%）

據(jù)悉，該研究基于普華永道思略特《2015年全球創(chuàng)新1000強(qiáng)》，針對(duì)全球研發(fā)支出最高的1000家上市公司中的92家汽車企業(yè)。

根據(jù)報(bào)告，2015年有14家中國汽車企業(yè)進(jìn)入全球創(chuàng)新1000強(qiáng)，盡管較2014年的16家略有下降，但這14家汽車企業(yè)的研發(fā)支出總計(jì)達(dá)到43億5千萬美元，比2014年16家企業(yè)的研發(fā)總支出增加25%。上海汽車集團(tuán)股份有限公司以11億1400萬美元的研發(fā)支出首次進(jìn)入全球創(chuàng)新汽車企業(yè)前20強(qiáng)，位列19位，這也是第一家進(jìn)入全球創(chuàng)新前20強(qiáng)的中國汽車企業(yè)。

通快推出TruTops Boot軟件

2016年4月21日，德國通快集團(tuán)，推出了新一代的TruTops Boost軟件，該軟件集設(shè)計(jì)和編程解決方案于一體。可以讓客戶全方位的了解作業(yè)流程和持續(xù)作業(yè)的穩(wěn)定性。它涵蓋了訂單處理的每個(gè)步驟，對(duì)折彎、沖壓以及激光機(jī)進(jìn)行從3D組件到成品的數(shù)控程序。因此，軟件與智能融為一體，使軟件與機(jī)器達(dá)到理想的相互作用。

據(jù)了解，該軟件新增功能一體化（不再區(qū)分激光、沖壓、折彎、編程、CAD模塊）、訂單管理（訂單可以由ERP、FAB或者本地文件夾直接導(dǎo)入，導(dǎo)入后可以直接查看和管理各個(gè)訂單，并進(jìn)行篩選）、3D功能（幾乎支持市面上所有格式的3D圖紙）、智能化（具有自動(dòng)識(shí)別訂單中的零件，自動(dòng)展開零件，自動(dòng)排版優(yōu)化以及簡單智能操作）等功能。

中國鍛壓協(xié)會(huì)組團(tuán)參展參觀2016年日本國際模具暨金屬加工展

2016年4月20～23日，2016年日本國際模具暨金屬加工展覽會(huì)在大阪國際展覽中心舉辦，本次展會(huì)主要集中在6A和6B兩個(gè)展館，共有440家展商共計(jì)906個(gè)展位展出，其中日本以外展商有一百三十多家，中國展商超過五十家。

6A館主要為沖壓、鍛造模具和零部件及自動(dòng)化設(shè)備展商，6B館則主要是模具加工設(shè)備和模具標(biāo)準(zhǔn)件及模擬軟件展商。此次展會(huì)大隈、哈斯、三菱、發(fā)那科等加工中心及自動(dòng)化企業(yè)悉數(shù)登場，天田展示了其先進(jìn)的冷鍛設(shè)備、鋸床和伺服壓力機(jī)，會(huì)田展示了其最新的伺服連線壓機(jī)。此外，最吸引眼球的是沖壓、鍛造模具及零部件展商，展品多為精沖和微成形及精密鍛造零件，對(duì)于模具和工藝的要求非常高。中國鍛壓協(xié)會(huì)受邀參展，并組織了13人的中國企業(yè)代表團(tuán)參觀了本次展會(huì)。

馬扎克激光業(yè)務(wù)即將展開重大重組

據(jù)日本山崎馬扎克株式會(huì)社最新公布，山崎馬扎克科技（上海）有限公司自2016年4月起并入馬扎克（中國）有限公司（以下簡稱為馬扎克中國），重構(gòu)激光業(yè)務(wù)在中國市場的布局。

此次業(yè)務(wù)重組是繼2014年4月馬扎克中國整合上海、廣州、大連銷售公司、小巨人工廠和遼寧工廠等中國法人實(shí)體后的又一重大舉措。馬扎克中國對(duì)激光產(chǎn)品業(yè)務(wù)的整合將進(jìn)一步強(qiáng)化激光產(chǎn)品的銷售體制，實(shí)現(xiàn)資源共享和高效管理。激光業(yè)務(wù)并入馬扎克中國公司后，激光業(yè)務(wù)可以更方便、更有效地利用馬扎克中國的各種資源和平臺(tái)，從而進(jìn)一步提高市場競爭力，更快、更好地為中國廣大鈑金客戶提供高品質(zhì)服務(wù)。

美國鋼板制造技術(shù)再次領(lǐng)先世界—NanoSteel超級(jí)鋼板

2016年4月25日，由NanoSteel與AK鋼鐵公司經(jīng)過多年研發(fā)并聯(lián)合生產(chǎn)的最新一代高強(qiáng)度鋼(AHSS)交付通用汽車用于初期測試。該新型鋼板（NanoSteel超級(jí)鋼板）可以顯著提升鋼材輕量化能力，為汽車制造商提供了材料性能的新標(biāo)準(zhǔn)。

如NanoSteel首席執(zhí)行官David Paratore所講，很多性能出眾的高級(jí)材料要么因?yàn)樘�難使用，要么因?yàn)橹圃斐杀咎�高，最后都被棄之不用。但NanoSteel超級(jí)鋼板另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于它極易于生產(chǎn)——使用傳統(tǒng)合金元素和標(biāo)準(zhǔn)的鋼板坯連鑄設(shè)備，而且又易于使用——在室溫下就可以進(jìn)行部件沖壓與成形，無需投入或增加另外的制造設(shè)備。

NanoSteel是一種擁有納米結(jié)構(gòu)的鋼鐵合金，納米鋼材在環(huán)境溫度下具有很好的延展性，普通高強(qiáng)度鋼在環(huán)境溫度下非常脆，也就是說，納米鋼材擁有高強(qiáng)度鋼所沒有的冷成形屬性。

KSPG購入理研（RIKEN）汽車配件30%的股份

德國供應(yīng)商KSPG公司購入了理研（RIKEN）汽車配件30%的股份，理研汽車零件有限公司在華中武漢設(shè)立有工廠，生產(chǎn)活塞產(chǎn)品。

KSPG和Riken一年前簽訂協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)和銷售輕型和重型發(fā)動(dòng)機(jī)。

本月中國的主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)了合資企業(yè)和KSPG購入合資企業(yè)的股份，作為協(xié)議的一部分，KSPG還在公司董事會(huì)獲得了一個(gè)席位。

理研汽車配件（武漢）有限公司是2004年1月作為理研集團(tuán)的一員在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立的以制造、銷售活塞環(huán)等汽車零部件為目的的公司。理研自2004年在武漢設(shè)廠，工廠占地12000平方米，有300名工人。

中國國內(nèi)首家專制全鋁車身車間竣工投產(chǎn)

中國國內(nèi)首家專制全鋁車身車間當(dāng)天正式在中英合資奇瑞捷豹路虎汽車的常熟工廠竣工投產(chǎn)，該技術(shù)是目前中國國內(nèi)最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)，將推動(dòng)中國汽車行業(yè)的輕量化技術(shù)發(fā)展。

捷豹路虎是全球全鋁技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，捷豹又是全世界發(fā)展鋁合金造車技術(shù)最成熟、鋁合金車產(chǎn)量最大的汽車品牌。鋁的優(yōu)勢(shì)在于輕巧、堅(jiān)固、可回收，這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于當(dāng)前的汽車設(shè)計(jì)至關(guān)重要。

作為中國國內(nèi)首家專制全鋁車身車間，占地面積48384平方米，擁有全球最先進(jìn)的鉚接合技術(shù)和設(shè)備。

此外，奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化率，擁有335臺(tái)機(jī)器人，其中自沖鉚接機(jī)器人數(shù)量高達(dá)232套，為中國國內(nèi)數(shù)量之最，而自沖鉚接是迄今為止全球汽車制造行業(yè)車身連接工藝中最為環(huán)保的連接方式之一。

吉利新能源整車項(xiàng)目落戶杭州大江東

總投資80億元、達(dá)產(chǎn)后年銷售收入不少于150億元的吉利新能源整車項(xiàng)目成功簽約落戶大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，為杭州工業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

作為全國領(lǐng)先的自主品牌，吉利汽車連續(xù)十年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，是國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。而吉利汽車要從杭州出發(fā)，沖向世界，領(lǐng)跑世界，大江東必然是其戰(zhàn)略版圖中極為重要的一站。

此次，吉利新能源整車項(xiàng)目計(jì)劃投資80億元，用地600畝，首期年產(chǎn)10萬輛AMA平臺(tái)新能源汽車整車，達(dá)產(chǎn)后年銷售收入不少于150億元。項(xiàng)目包括了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝以及與之配套的試車跑道、停車場、動(dòng)力站房、管理辦公中心、生活配套區(qū)等輔助功能設(shè)施。

據(jù)悉，AMA平臺(tái)是吉利集團(tuán)歷時(shí)三年專門為新能源汽車打造的全新平臺(tái)，確保了整車項(xiàng)目的工藝技術(shù)水平、設(shè)備裝備水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的先進(jìn)水平。

吉利還計(jì)劃在投產(chǎn)后持續(xù)引入先進(jìn)的新車型以及先進(jìn)的管理技術(shù)及高素質(zhì)人才，充分體現(xiàn)自主品牌和新能源汽車兩大國家戰(zhàn)略在大江東的實(shí)踐和深入。