12月3日 中國鍛造協(xié)會封頭專業(yè)委員會秘書長嚴致和，參加國防科工委、總裝備部、航天工業(yè)總公司在北京組織召開了航天工程KM6真空容器制造安裝技術鑒定會。該項目由哈爾濱工業(yè)大學總承包，并與核工業(yè)部23公司，舞鋼、太鋼、金州重機合作研制成功。封頭成形專業(yè)委員會嚴致和秘書長作為專家曾參與該項目在1994年3月16日在中國空間技術研究院召開的技術論證會成員，這次又作為該項目鑒定委員會委員參加鑒定會工作。汪濤教授作為該項目的主要成員和有功人員參加了大會。

12月18日 由河北科技大學承擔的河北省教委1997年下達的科學技術研究計劃的博士基金資助項目“開式”冷擠壓成形的理論建模及工藝參數(shù)的應用研究，在石家莊由河北省教委主持，由專家進行技術鑒定。

開式冷擠壓技術是高效、節(jié)能、節(jié)材的先進成形技術之一，與其他冷擠壓（正擠、反擠、復合擠合）相比，開式冷擠壓具有以下四種優(yōu)點：

1、 模具結(jié)構(gòu)簡單，只需凹模不用凸模，凹模結(jié)構(gòu)簡單。

2、 成形力小，所用設備能力亦小；

3、 坯料不要退火作軟化處理，節(jié)省燃料；

4、 單工步開式冷擠壓，不需要磷皂化處理，避免了工業(yè)污染。

在國外開式冷擠壓工藝已普遍用于汽車零件生產(chǎn)中。我國由于規(guī)模生產(chǎn)水平低，大多數(shù)仍用熱鍛或切削方法生產(chǎn)，少數(shù)生產(chǎn)批量較大的企業(yè)，只能向國外引進技術和設備，而影響采用的主要原因是開式冷擠壓技術的工藝及理論研究在我國尚屬空白。為此該課題針對開式擠壓成形的工藝參數(shù)進行了系統(tǒng)的研究。他們創(chuàng)造性的首次建立了實心軸，厚壁管件開式冷擠壓的統(tǒng)一的流函數(shù)模型，并以計算機為手段，分析得到開式冷擠成形的工藝參數(shù)結(jié)果，運用理論研究和實驗研究相結(jié)合的方法，給出可供生產(chǎn)實用的開式冷擠壓工藝和模具參數(shù)。該研究成果具有重要的理論意義和應用價值，達到國際先進水平，它將加快我國汽車零件（如汽車傳動軸、半軸套管等）采用開式冷擠壓技術的進程，并將獲得顯著的經(jīng)濟效益。

該課題由河北科技大學材料科學與工程學院院長、工學博士李軍副教授為主，以及韓鵬彪碩士、張雙杰碩士、張靖懿講師參加研究。

12月22日 根據(jù)大連市政府行業(yè)調(diào)整的有關精神，大連鍛造廠更名為大連大鍛鍛造有限公司。該公司由大連鍛造廠、大連第二鍛造廠、大連大起集團鍛造分廠、大連重工集團鍛造分廠組建而成。

該公司董事長：于傳奇，書  記：劉朝波，總經(jīng)理：丁一寧

副 總  經(jīng) 理：任德福（主管經(jīng)營）鄒昌林、盛國文、鄭軍

改制后公司隸屬于大連市機械工業(yè)管理局。

更名后營業(yè)范圍擴大為：各種模鍛件、自由鍛件、汽車、工程機械、起重機械、重型機械配套和加工。

12月23日 由重慶大學王孝培教授、何大鈞教授、溫彤博士等承擔的“管材剖切及其模具CAD系統(tǒng)的研制”項目，在重慶由重慶市科委主持鑒定。

該課題可在管材上沖切各種與軸線有夾角的截面，不僅能沖切直管，還能沖切彎管。解決了以往管材彎曲、切割、切削、剖切等難題。應用NDCAD系統(tǒng)軟件可完成剖口工藝分析、工藝計算、模具結(jié)構(gòu)設計、繪制模具圖等，大大提高設計效率和設計質(zhì)量，縮短設計周期，該課題符合生產(chǎn)現(xiàn)代化要求，屬國內(nèi)領先水平，并已成功地應用在摩托車前后橫管，車架尾管的生產(chǎn)中，取代了銑削加工，節(jié)約大量外匯，經(jīng)濟效益顯著，有很大的推廣應用價值和良好的市場前景。

12月27日 重慶西南鋁加工廠教授級高級工程師曾蘇民加入在渝中國科學院和中國工程科學院“兩院”的院士行列。今年67歲的鍛造專家曾蘇民是重慶市第一位從企業(yè)產(chǎn)生的院士，他長期頑強拼搏在國家重點工程新材料研制和生產(chǎn)第一線。他結(jié)合我國現(xiàn)有設備條件，綜合運用金屬塑性加工及相關學科基本原理，創(chuàng)造出一系列具有國際先進水平的新工藝，解決了許多重大工程技術難題，主持研制成功新產(chǎn)品100多種，累計創(chuàng)經(jīng)濟效益6億多元，他曾獲國家級獎15項，省部級獎9項及全國優(yōu)秀科技工作者等榮譽稱號。

12月 中國鍛造協(xié)會秘書長蔡墉出差貴陽時，到安大鍛造廠參觀，將80MN生產(chǎn)情況介紹于下。

中國貴航集團安大鍛造廠80MN熱模鍛壓力機生產(chǎn)線已投產(chǎn)一年多。該生產(chǎn)線有二臺800KW中頻感應加熱爐（上海華一制造）、930輥鍛機（二重）、80MN楔式熱模鍛壓力機（二重）、兩臺步進式熱處理爐（可作調(diào)質(zhì)或正火處理）等設備組成。全線有六臺機械手、四條傳送帶，用計算機控制，實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。

鍛件精度可達中國GB標準中精密級，德國DIN、日本JIN。該廠已通過ISO9002質(zhì)量認證。現(xiàn)生產(chǎn)汽車曲軸、連桿、前梁（橋）等鍛件，年生產(chǎn)能力約24萬件。

◆《鍛壓技術》99.6報導，汽車半軸一火鍛造新工藝，江鈴底盤股份有限公司 甘章源等。對汽車半軸成形進行分析，將傳統(tǒng)二火鍛造改為—火鍛造工藝。既提高產(chǎn)品質(zhì)量，又降低了成本。

◆常州鍛造總廠計劃2000年生產(chǎn)鍛鋼件12500噸，其中模鍛件9000噸，爭取9500噸，總產(chǎn)值近億元。

◆揚州鍛壓機床有限公司，周富才同志報導：空調(diào)翅片高速沖壓自動生產(chǎn)線是由我廠吸收美國先進技術自行研制的新產(chǎn)品，是空調(diào)業(yè)散熱翅片生產(chǎn)的理想設備，配備不同規(guī)格的高速模具，可生產(chǎn)各種形式的翅片，具有效率高、質(zhì)量好、產(chǎn)品靈活多變、生產(chǎn)成本低、性能穩(wěn)定、可靠等特點，本生產(chǎn)線一體化設計，外形美觀、結(jié)構(gòu)緊湊、沖壓速度無級可調(diào)，全滾動傳動結(jié)構(gòu)，曲軸支承連桿支承均采用精密滾動軸承滑塊均采用精密滾動軸承，滑塊采用八面導向無間隙滾針導軌。電機采用進口變頻器調(diào)速，保證長時間高速運轉(zhuǎn)中不發(fā)生熱變形，提高模具壽命。卷料經(jīng)開卷機、過油裝置、氣動（或手動）初始送料裝置送到主機模具沖壓成形經(jīng)定長剪斷后，通過吸料裝置將翅片堆積到集料裝置上，全線采用PLC可編程控制器柜式控制箱控制，翅片孔數(shù)（長度）、翅片堆積方數(shù)（高度）均可通過操作面板上的計數(shù)器設定，采用自動移動或旋轉(zhuǎn)雙（三）工位集料裝置，真正實現(xiàn)生產(chǎn)線全自動生產(chǎn)，還可以根據(jù)用戶要求配備液壓快速換模導軌裝置。該產(chǎn)品獲一九九九年江蘇省科技進步一等獎，是國家級新產(chǎn)品。

◆上海正升鍛造有限公司（原名上海重型模鍛廠）是一個擁有12MN自由鍛水壓機，0.25-3噸自由鍛錘、1-10噸模鍛錘，鍛件年生產(chǎn)能力在20000噸以上的專業(yè)鍛造廠，1987年3月，經(jīng)中國鍛造協(xié)會協(xié)助，與美國著名的SIFCO公司洽談合資，SIFCO公司不僅從事鍛件生產(chǎn)，也經(jīng)營鍛件銷售。約于1988年正式由中、美、泰三國合資，并更名為上海正升鍛造有限公司，幾年來，生產(chǎn)形式一直較好，大部份鍛件由美方包銷到國外，也就是低價購進，高價銷售，外方得到很大好處。幾年來，任務逐步減少、虧賠、無法經(jīng)營，于1999年中倒閉，設備賣給浙江個體，現(xiàn)正在等建中。