第十九屆國際金屬板材成形會議于2017年9月22日在蘇州相城白金漢爵酒店落下帷幕。來自美國、德國、法國、英國、日本、中國六大國家金屬板材成形行業近150名企業高層、專家、學者匯聚一堂，共同探討行業未來發展方向。

9月19日下午六大國家金屬板材成形協會的會長、秘書長及企業代表25人召開了“ICOSPA聯盟第52屆會長會議”。

9月20日大會開幕式

第十九屆國際金屬板材成形會議執行主席、ICOSPA聯盟執行會長、中國鍛壓協會秘書長張金先生主持了大會開幕式。

第十九屆國際金屬板材成形會議主席、ICOSPA聯盟會長談偉光先生致歡迎詞。

出席大會的嘉賓：

美國精密金屬成形協會主席David Arndt先生、會長Roy Hardy先生、名譽會長William Gaskin先生

德國金屬板材成形協會董事Bernhard Hubert Jacobs先生、名譽會長Dr. Gerhard Helmut Brueninghaus先生

法國金屬成形協會會長Jérôme Delabre先生、秘書長Catherine LARROQUE女士

日本金屬沖壓協會會長Ryuichi Takagi先生、常務董事Nobuhiko Kobayashi先生、秘書長Noriko Kobayashi女士

英國金屬成形行業協會秘書長Geraldine Bolton女士。

中國鍛壓協會副理事長戴路先生、龔正平先生、金萬軍先生、副理事長代表羅勇先生，中國鍛壓協會金屬鈑金制作主任委員晏城先生。

報告人風采

9月20日上午的會議主題是面向世界，會議由中國鍛壓協會副理事長戴路主持。

戴路  先生

面向世界主題部分由五個國家與地區的行業報告組成。

首先，工業和信息化部賽迪研究院規劃研究所主任邵立國對《中國制造2025發展戰略及相關政策》進行了詳盡的解讀。邵立國先生介紹《中國制造2025》戰略的提出是在國家經濟增長的背景下，研究了德國、美國、韓國、日本等國家的策略，結合我國的整體制造業大而不強、環境問題、土地問題等提出“一二三四五五十”，一個目標，實現制造業由大變強，五大主要工程，十大重點領域展開，同時還介紹了德國工業4.0與中國制造2025的相同點與區別。

邵立國 先生

隨后國際金屬板材成形聯盟的各成員國行業協會為我們帶來了本國行業發展和企業現狀。

美國精密金屬成形協會(PMA)前任主席Mr.Ralph Hardt介紹了《金屬成形行業的人才招聘和培養》。PMA服務于以汽車零部件（41%）和計算機電子（20%）為主的制造業；金屬成形行業技術熟練，工人逐漸老齡化（30歲以下0%；31-40歲 24%；41-50歲 56%）很難找到合適的人員填補這些技術熟練崗位；2017年，會員單位空缺技術熟練崗位達21%。美國制造業2025年預計需要技術熟練工人340萬，空缺200萬。將面臨如下挑戰：招募具備準入條件的新工人，對現有技術熟練工人的不斷培養，制造技術的進步-機器人、自動化和先進機械技能等。

Mr. Ralph Hardt

德國金屬板材成形協會（IBU）名譽會長Dr. Gerhard Brueninghaus首先介紹了本國金屬板材成形協會會員企業情況等。目前240家會員單位，企業規模25-25000人，75%以上服務于汽車行業。2016年GDP增長1.9%，失業率6.1%；行業投資比重較低，對員工的培訓意愿下降。行業現狀如下：訂單很滿；“柴油門”事件嚴重影響汽車行業發展；與歐盟合作，解決內燃機汽車發展問題；德國啟動電動車發展規劃；電動車發展對零部件的影響；技術熟練工人困乏與難民培養問題；行業的未來發展對原材料、備品備件、自動化軟件和電子產品的需求等。

Dr. Gerhard Brueninghaus

法國金屬成形協會會長Mr. Jérôme DELABRE介紹了近幾年法國的經濟情況以及金屬加工行業的情況。2016年法國人均國民生產總值達到了34500歐元。2016年法國經濟增長了1.1%，失業率為10%。制造業方面法國在汽車行業、航空航天、鐵路行業位居全球領先者之一。法國最密切的貿易伙伴是德國，占到法國出口額的17%以上，進口總額的19%。法國的主要出口品是機械和運輸設備，以及塑料制品。在機械行業，法國擁有30587家企業，營業額達到1.238千億歐元。從業人員達到619362人。法國在全球機械行業中排名第六。中小型企業占到95%。法國沖壓行業，2016年公司數量達到893家，根據法國國家統計局的數據顯示，法國沖壓行業2016年營業額達到了51.27億歐元，比2015年增加了1.7%，從業人員人數達到2.7萬。

Mr. Jérôme DELABRE

日本金屬沖壓協會代表高橋則彥先生首先給我們介紹了《日本經濟發展現狀和汽車行業的發展趨勢》。日本汽車沖壓占據日本整個沖壓行業的82%。其在1990-2014年之間，日本國內汽車產量由1349萬臺降到977萬臺，海外汽車產量由326萬臺上升到1747萬臺。國產汽車國內銷量由765萬臺降到531萬臺，國產汽車海外銷量由583 降到446萬臺。日本汽車行業發展趨勢，純電動車是發展的最終目標，其它驅動方式的車都屬過渡產物。在自動（無人）駕駛方面：為了減少事故發生、無人駕駛成為可能、為沒有駕駛能力的人如老人和孩子提供交通工具；世界各地都在推進自動駕駛；自動駕駛汽車由純硬件向軟件系統轉變。IT企業可進入無人駕駛行業；自動駕駛產生新型零部件，另外，它還可以把人工駕駛的時間節省下來，從事其它用途，從而使駕駛更加安全可靠。在日本其汽車所有權：有利于年輕人的市內交通（由汽車所有者向購買移動服務轉化）；共享汽車使車主減少53%。汽車將由現有的社會形態向連接車輛發展：未來不是汽車采用IT技術，而是汽車由IT業來生產；未來汽車只是社會上的一種連接裝置；汽車由個體向平臺化轉變。面對未來市場：通過技術和質量優勢贏得市場，通過與其他集團公司和IT公司的合作找到新的市場機會，從用戶角度出發，不僅追求制造還要融合服務。

高橋則彥  先生

中國鍛壓協會秘書長張金先生介紹了中國經濟情況以及金屬成形行業現狀以及發展趨勢等。

中國沖壓行業從業人員超過1000萬人，沖壓企業/工廠超過10萬家，銷售額超過三萬億人民幣。年鋼鐵消耗量超過4億噸。模具費用超過七百億人民幣，設備購買費用超過五百億人民幣。2015年到2016年，人均年度銷售額增長了24.03%，材料成本增長了13.64%，能耗降低了26.91%，模具成本降低了7.87%，人工成本增加了10.11%，稅費增加了1.49%，利潤增加了22.8%。中國沖壓行業的現狀如下：規模小產量低；多用戶/客戶-客戶選擇；自動化和信息化-利用現代化技術；管理經驗-企業文化；同客戶的關系-共同成長；操作人員的匱乏-專業性和穩定性；市場和工藝發展-投資降低；設備供應-價格、維護、操作；鋼材供應-鋼種和質量。

中國沖壓行業未來發展趨勢如下：

專業化產品-低成本和高質量；零部件轉向最終產品；精益生產-利用先進的管理體系，產品控制-訂單到設計&規劃到生產到運輸到售后服務；自動化-信息化、大數據和智能化；操作人員的培訓-操作流程；尊重值得信賴的競爭對手、互相拜訪交流；同客戶協商建立項目團隊；注重零部件生產的“美學”和創新，產品和設備的“靈魂”；選擇客戶，同優質客戶共同成長；質量高于一切；教育要立足于實踐。

張金 先生

9月21日上午的會議主題為走進中國，分為相關產業綜述專場和材料、模具與工藝技術專場兩個部分組成。相關產業綜述專場由中國鍛壓協會副理事長龔正平主持。

龔正平 先生

在相關產業綜述專場一汽解放汽車有限公司卡車廠高級專家李鳳華女士帶來《中國汽車行業發展現狀和發展趨勢》，介紹了中國汽車行業的發展現狀及趨勢、中國汽車行業沖壓零部件制造業現狀及發展、汽車沖壓技術發展趨勢，以及一汽自主品牌先進沖壓成形技術應用情況等。

2017年上半年行業乘用車總體增長3.8%，行業重卡總體增長71.5%。汽車企業數量多、集群式發展。產業關聯度高，汽車產業具有高度的關聯性，對其上、下游的近150個產業部門都產生影響，是國民經濟的重要產業部門，對我國經濟發展具有較強的帶動效用。合資品牌仍然占據了大部分國內市場份額。當前中國市場既有跨國巨頭、又有本土品牌、既有國有公司又有民營企業，既有傳統企業又有一大批互聯網造車新勢力，市場競爭趨于白熱化。零部件行業發展落后于整車，關鍵零部件被外資品牌占據。中國汽車行業處于繼續增長態勢，市場需求空間大，由于發展基數增大，增速趨緩。“一帶一路”為中國汽車產業走向國際開辟新路徑。輕量化汽車、新能源、電動汽車將得到大力發展。智能網聯汽車是未來的發展趨勢。

汽車沖壓零部件行業突破方向如下：加大對人才、技術的投入，在競爭中以質量和技術取勝。企業向自動化、信息化、智能化方向發展，提高管理水平，降低人工成本。走專業化、特色化發展路線。沖焊一體化發展，提供模塊化總成產品，提高企業盈利能力和抗風險能力。輕量化汽車和新能源汽車為沖壓零部件企業提供新的機遇。發展與之相適應的新材料、新工藝、新技術的開發應用，提高產品附加值，尋找新的增長點。

李鳳華  女士

廣東海信家電有限公司副總經理宋永剛先生介紹了《家電鈑金行業技術與發展》。家用電器呈現了穩步增長的態勢。家電類鈑金消耗量也與產品銷量呈現一致的增長態勢，隨著全球經濟的回暖，預計增長勢頭仍會持續。根據家電鈑金的行業發展趨勢預測，在高端定制化市場以外的傳統大規模家電產品的生產制造中，精密化、模塊化、自動化、信息化、柔性化、無人化生產制造水平，將是未來鈑金制造的主要發展方向。中國的家電鈑金行業必須要堅定不移地推動大規模自動化生產，避免惡性競爭，實現差異化生產;管理人才要走出去、請進來;技術要不斷更新和變革，對現有的工藝設備進行改良，只有管理和技術雙達標，才能最終保證產品的質量，建立健全質量保證體系，提高精細化、專業化、自動化、信息化制造水平，為大批量生產和柔性生產創造條件。

宋永剛 先生

奇昊汽車系統（蘇州）有限公司總經理房世慶博士主要介紹了《汽車輕量化設計在節能減排上的潛力》。房博士介紹了全球汽車市場未來發展趨勢。汽車輕量化設計是可持續交通中重要項目之一，能夠提高汽車動力性、減少燃料消耗、降低碳排放。采用輕量化材料（高強鋼-超高強鋼-PHS；鋁、鎂合金；強化塑料；碳纖維等復合材料）和優化結構設計（車身結構優化設計和汽車實體結構布局設計）的輕量化整體研究。汽車市場的未來趨勢顯示出我們對于汽車日益增長的需求。我們的目標是為了實現“可持續交通”。汽車輕量化設計是汽車減重的關鍵因素之一。而新材料和新技術的應用，是為了實現“智能概念”，而智能概念的關鍵因素：適合的材料得到正確的應用，以此使成本、重量、以及性能提升三者達到平衡狀態。

房世慶 博士

中興通訊股份有限公司副總裁劉劍鋒先生的報告題目為《5G時代我們面臨的機遇和挑戰》。他介紹了5G產品的發展趨勢和結構趨勢。鍛壓企業將從技術能力、自動化、數字化和系統集成化等方面提供支撐。他指出，5G時代將實現萬物互聯。

劉劍鋒 先生

材料、模具與工藝技術專場由中國鍛壓協會金屬鈑金制作主任委員晏城先生主持。

晏城 先生

鋼鐵研究總院先進金屬材料涂鍍國家工程實驗室副主任江社明先生作了關于《中國汽車板材發展及展望》的主題報告，報告涉及我國鍍鋅鋼板的現狀及優缺點、輕量化的發展、熱成形鋼的高速發展、鍍鋅板和鍍鋅合金的開發等方面內容。

江社明  先生

北京航空航天大學機械工程及自動化學院王耀先生代表郎利輝教授作了題為《先進充液（內高壓）成形技術應用和自動化生產線》的報告，主要介紹了充液成形技術、板式充液成形技術和管式充液成形（內高壓成形）技術的概念，成形技術優勢，以及充液成形生產線的技術、功能、優勢等。展示了近五年來研發成功的六大充液成形生產線。并重點介紹了四條充液成形生產線的工藝和產品，以及生產線的顯著特點等。

王耀 先生

無錫模具行業協會會長蔡磊明女士介紹了中國模具產業經歷了緩慢開始、穩定發展和快速發展階段。盡管2025的政策為模具行業的發展帶來了很大的機遇，可是面對技術提升、全球范圍的模具企業增長，中國模具企業也將面臨很大的挑戰。

蔡磊明  女士

中國中車長春軌道客車股份有限公司工程技術部教授級工程師鄭勇福先生給我們做了《中國軌道交通鈑金件生產現狀及未來發展趨勢》的報告。報告內容包括軌道客車鈑金件的生產組織方式，軌道客車鈑金件類型，以及高鐵、地鐵走出國門零部件采購模式等。

鄭勇福  先生

9月22日上午的會議主題是經驗分享，工藝與技術專場由中國鍛壓協會副理事長金萬軍主持，管理專場由中國鍛壓協會副理事長代表，羅勇先生主持。

金萬軍 先生

羅勇  先生

在工藝與技術專場，首先機械科學研究總院先進成形技術與裝備國家重點實驗室的閆沁太先生代表單德忠副院長為我們帶來了《超高強鋼熱沖壓關鍵技術裝備應用及發展》的報告。

報告內容包括熱沖壓成套裝備集成技術研究、熱沖壓模具設計與快速制造技術、熱沖壓技術的應用情況、熱沖壓技術發展趨勢等。為進一步推動汽車輕量化技術的發展，超高強鋼熱沖壓技術出現使得零件強度更高、集成度更高、可定制強度三大趨勢，逐步實現“材料——結構——性能”一體化。

閆沁太 先生

上海大眾汽車有限公司沖壓規劃高級經理童亞平先生介紹了《上海大眾沖壓件規劃及發展》。主要內容為沖壓設備工廠布局、各工廠歷年生產車型（詳細介紹了安亭、南京、儀征、寧波、長沙工廠的沖壓設備）；上海大眾沖壓件加工深度；外購件模具供應商的評價體系、外購件模具開發流程、外購件發包形式等。

童亞平 先生

德國Otto Bihler公司國際銷售主管Mr.Theo Angerer為我們介紹了Bihler公司的概況。公司成立于1953年，從只有三個人的小作坊，成長為全球擁有900多員工的沖壓、成形、裝配、焊接和專注沖孔技術的CAD軟件的全球領先公司。BIHLER生產線生產的零部件廣泛應用于汽車、電子、接插件、醫療等行業，生產效率極高。其在機械制造領域擁有的先進加工設備，為客戶提供交鑰匙解決方案的能力。他們不僅在加工工藝方面可以提供工藝整合，同時我們還可以提供一套完整的控制系統，為客戶提供專業軟件。

Mr. Theo Angerer

江蘇中興西田數控科技有限公司總經理張清林先生帶來《中國伺服技術》的報告，報告主要分為伺服壓機近期的發展特點、伺服壓機導入遇到的困惑、中國壓力機廠家對伺服壓機的開發、中興西田伺服壓機的發展現狀、伺服壓機的應用案例的介紹五個方面。

張清林  先生

廣州三池汽車配件有限公司董事長安藤清先生給我們介紹了三池公司中國市場的開拓情況，詳細介紹了日本三池及廣州三池概況、日本三池發展歷程、日本三池投資中國的背景及戰略、三池集團的業務合作、中國市場的未來走向與展望等內容。大家都知道德國企業多為汽車2、3級供應商，歷史悠久，規模大，有很強的研發和服務能力。隨主機廠或功能零部件企業進駐中國，隨外資用戶企業的發展而發展。最近幾年，德國企業發展勢頭超過國內自主品牌的沖壓專業企業。而日本企業與德資企業的情況基本相同，唯一區別，就是日本沖壓專業企業為日系汽車主機和功能零部件企業配套。

安藤清  先生

美國創邁集團董事長Mr.P.J.Thompson為我們展現了創邁的發展歷史，重點介紹了創邁的生產業務，其客戶分布在全球各地，為了服務好亞洲和中國分公司的客戶，在中國建立了自己的工廠，從此在中國市場開始了嶄新的合作。美國企業與德資、日資企業發展情況相同，但服務世界各國汽車企業，其中包括我國自主品牌的車企和零部件企業。

Mr.P.J.Thompson

深圳市固美特科技有限公司總經理田金華先生的報告為《中小板材成形企業經營管理分析》。田金華先生指出，我國中小板材企業沒有形成規模化管理，企業規模小、行業進入門檻低、行業競爭激烈。企業應該把管理作業流和信息流系統化，從而打造一個信息化管理平臺，讓管理看得見。

田金華  先生

無錫鵬德汽車配件有限公司副總經理談正光先生介紹了《我國中小沖壓企業面臨的挑戰和應對策略》。我國沖壓專業企業，絕大多數屬中小企業：勞動力成本逐年升高；產品技術含量低，同質化競爭嚴重；沒有議價權、定價權；原材料成本提高，人才難求、難留、難用。目前面臨的問題是如何提高產品附加值，減少人工的使用；工藝研發同步進行；利用好國家產業發展政策，推動企業現代化建設。中小企業的經營和管理要加強品牌建設——走差異化經營之路、避免企業間惡性競爭；苦練企業內功——豐富企業內涵、擴大市場外延；注重環保節能——實現綠色成形、可持續發展、做百年企業。

談正光  先生

企業參觀

9月20號和21號的下午，參會代表分為A、B兩條線參觀了八家沖壓鈑金企業。A線參觀企業為蘇州寶馨科技實業股份有限公司、蘇州東風精沖工程有限公司、蘇州東山精密制造股份有限公司-高新區分公司、億和精密工業(蘇州)有限公司；B線參觀企業為蘇州三維精密機械有限公司、蘇州華亞智能科技股份有限公司、昆山嘉華電子有限公司、昆山達亞汽車零部件有限公司。