由中國鍛壓協會主辦、《鍛造與沖壓》雜志社承辦的“第七屆汽車沖壓會議——先進沖壓技術與模具高峰論壇”于2014年7月8～10日在吉林省長春市召開，此次會議的主題為“伺服技術對沖壓工藝的影響”，共有來自全國各地的70余家企業的近110名代表出席本次會議。

中國鍛壓協會副秘書長齊俊河先生、華中科技大學材料科學與工程學院教授莫健華先生、一汽集團生產制造技術部首席工藝師張正杰先生、一汽轎車股份有限公司項目經理高長樂先生、一汽解放汽車有限公司輥壓組長蘇一多先生、一汽模具制造有限公司主管李凱先生、天津一汽豐田汽車有限公司設備主管靳寶明先生、通用汽車中國研究院博士孫黎先生、廣汽豐田汽車有限公司沖壓科高級主管靳海峰先生、廣汽本田汽車有限公司沖壓科模具工程師潘英片先生等嘉賓與會，會議由中國鍛壓協會秘書長助理劉明星擔任主持。一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、長春華翔汽車零部件有限公司、無錫金沃機床有限公司、舒勒貿易(上海)有限公司、重慶江東機械有限責任公司對本次會議給予了大力支持。

會議現場

本次會議緊扣“伺服技術對沖壓工藝的影響”，安排了13場精彩的報告。7月9日，會議首先由華中科技大學莫健華教授做了“伺服壓力機的工作特性及其應用效果”的報告，莫教授介紹了曲柄連桿式伺服壓力機和機械肘桿式伺服壓力機的工作特性和應用效果。隨后的報告中，一汽豐田靳寶明主管、一汽轎車高長樂經理、通用中國孫黎博士、廣汽本田潘英片經理和廣汽豐田靳海峰高級主管分別做了題為“TFTM沖壓課大型伺服壓力機應用實際簡介”、“先進的沖壓工藝與裝備——伺服沖壓線的應用”、“先進實驗方法在薄板成形研究中的應用”、“廣汽本田伺服沖壓生產線特點簡介”和“廣汽豐田大型伺服壓力機實際應用”的精彩報告，和大家分享了他們在使用伺服壓力機過程中的一些應用體會。一汽解放卡車長蘇一多組長詳細介紹了一汽解放輥壓車間的輥壓工藝流程；一汽模具李凱主管介紹了一汽模具在高強鋼成形方面的研究；一汽集團張正杰首席工藝師介紹了“汽車覆蓋件沖壓生產車間的規劃與設計”，詳細闡述了一汽集團在這些年汽車沖壓車間的規劃經驗，對比德系沖壓車間的規劃和日系車間的規劃，闡述了伺服壓力機生產線的規劃，認為這是一種未來的規劃趨勢。會上，三家裝備企業分別介紹了自己的壓力機；無錫金沃機床有限公司黃健副總經理作了題為“伺服沖床，中國夢——論如何控制伺服沖床的成本，造中國人用得起的伺服沖床”詳細闡述了金沃在伺服壓力機方面的研究成果；舒勒貿易(上海)有限公司董智總監作了題為“舒勒伺服壓力機的優勢與應用”，闡述了舒勒在伺服壓力機方面的優勢與應用，并介紹了新一代的雙伺服壓力機；重慶江東機械有限責任公司熊建平部長詳細介紹了江東機械的自動化沖壓線；。此外中國鍛壓協會行業研究室主管吳順達就企業信用等級評價應用及相關國家政策向與會代表做了詳細介紹。

會議代表合影

7月10日上午，中國鍛壓協會齊俊河副秘書長介紹了我國汽車沖壓零部件企業的現狀與發展，并結合實際案例，建議參會企業必須具備很強的模具設計和制造能力以及較高的生產和銷售的信息化管理水平，并期望主機廠積極引導和發展配套企業，形成企業集群，共同立足國內，走向國際；隨后的階段會議進入研討環節，會議代表圍繞“使用伺服壓力機（沖床）對沖壓工藝究竟有何影響”、“使用伺服壓力機（沖床）對模具結構壽命有何影響”、“使用伺服壓力機（沖床）對沖壓材料有何影響”、“伺服壓力機（沖床）一次性投入較大，但長期來看，是否可以降低綜合制造成本”、“伺服壓力機（沖床）的發展前景是否良好？您認為這項技術在國內普及需要多長時間？會走什么樣的普及路線？”等問題展開熱烈討論，大家普遍認為，伺服沖床未來的使用價格可能會進一步降低，伺服沖床的應用會使得模具更加的輕量化、工藝簡單，工藝人員創新空間進一步釋放。

研討環節

7月10日下午，與會代表集體參觀了一汽解放汽車有限公司卡車廠輥壓車間、一汽轎車股份有限公司沖壓車間、華翔汽車零部件有限公司沖壓車間。據了解，一汽解放汽車有限公司輥壓車間采用意大利STAM輥壓生產線完成開卷→校平→輥彎→整形過程，采用先進的SOENEN公司三面沖孔機進行沖孔，全線自動化生產。一汽轎車沖壓二工廠共有四條生產線，其中兩條舒勒伺服壓力機生產線（其中一條伺服壓力機生產線在建，預計完成之后能夠實現在線監測功能），兩條機械壓力機生產線，主要生產奔騰系列轎車沖壓件。華翔汽車零部件有限公司主要為大眾、沃爾沃等汽車零部件進行配套生產，2013年實現銷售收入達11億元。